La boîte à idées - Le blog de Jean Chambard

Cette célèbre citation nous vient de Hunter S. Thompson, journaliste américain vedette du magazine Rolling Stone, auteur de Las Vegas Parano et inventeur du style gonzo, un récit entre fiction et réalité, ultra-subjectif, réalisé sous l'emprise de la drogue et de l'alcool. Le terme gonzo vient d'ailleurs du jargon irlandais désignant le dernier homme encore debout après une nuit de biture.

Et le pilote britannique du Tourist Trophy, Guy Martin, aurait pu faire sienne cette devise. A bord du Rocket Streamliner de Triumph, il tentera en effet de battre le record du monde de vitesse de 605,697 km/h détenu depuis 2010 par Rocky Robinson sur le Streamliner Ack Attack.

Sa machine est construite avec un châssis en carbone Kevlar monocoque et propulsée par deux moteurs de Triumph Rocket III turbocompressés alimentés au méthanol produisant 1000 chevaux à 9000 tr/mn. La moto fait 8m de long, 60 cm de large et un mètre de haut.

Un record du monde que Harley Davidson ne rêve sans doute pas d'atteindre...

On peut en tout cas offrir un casque à Guy Martin...

Vitesse, Style et Rock 'n Roll : voici les trois ingrédients majeurs du genre, celui du Cafe Racer. Ce terme est issue de la jeunesse contestataire britannique des années 60, qui désirait une moto rapide, personnalisée et originale pour faire la "course de café". Le but de la plupart de ces jeunes était en effet d'être capable d'atteindre 100 miles à l'heure (appelé « the ton », soit environ 160km/h) le long d'un itinéraire où le motard partirait d'un café, roulant jusqu’à un point prédéterminé et reviendrait au café de départ avant qu'une chanson ne puisse être complètement jouée sur le juke-box. Ce type de course est également appelé « record-race ».

Les motards ont donc préparé leur moto pour la course, retirant tout ce qui était jugé inutile pour la vitesse. Il faut dire qu'à l'époque, les motos étaient plus orientés vers le transport et donc l'utilitaire que le plaisir. Déshabiller et personnaliser sa moto relevait donc aussi de l'acte de rébellion. Tout cela a donné naissance au "cafe racer".  Ce qui le caractérise aujourd'hui : une moto monoplace au style souvent rétro, possédant un guidon bas (des demi-bracelets fixés sur les têtes de fourche pour un contrôle plus précis et moins de prise au vent), très peu de carénage voire pas du tout, beaucoup de style et aucun confort (confort, style et vitesse ne font souvent pas bon ménage ensemble).

Les modèles les plus emblématiques des cafe racer sont évidemment les Triumph Thruxton et les Norton commando, mais on trouve aussi de nombreuses Honda et BMW. Et c'est de ces dernières dont je vais vous parler aujourd'hui. Car ce sont dans ces vieilles béhèmes qu'on fait les plus belles préparations. Et cela tombe bien, BMW fêtait en mars ses 100 ans d'existence.  En mars 1916 (en pleine 1ière guerre mondiale donc), la Bayerische Flugzeug Werke AG (BFW) voyait le jour avant de se transformer le 21 juillet 1917 en Bayerische Motoren Werke...

Amateurs de Café Racer, de motos customisées, de vieilles BMW et de flat twins ? Voici les meilleurs préparateurs de cafe racer, issus des quatre coins du monde (une sorte de top 10, mais sans classement, car les goûts et les couleurs...)

Andy Robert

Andy Robert est un photographe australien, amateur, entre autres choses, de belles motos. Il possède une belle R80, qu'il a racheté déjà partiellement customisée par son ancien propriétaire, et qu'il a continué à personnaliser à son propre goût (notamment les silencieux). Et le résultat est vraiment sympathique comme vous pouvez le constater sur ces photos prises par ninety-nine co.

Boxer Metal

Ces californiens font de tout. Il y a du très bon comme du mauvais. A vous de chiner dans leur boutique...En tout cas, cette préparation qui oscille entre steampunk et cafe racer ne laisse pas indifférent.

Cafe Racer Dream (CRD)

Ces espagnols ont du talent. La preuve en image avec cette superbe R80. Vous pouvez retrouver toutes leurs réalisations à partir de leur site. Attention, c'est en espagnol !

CRD a aussi travaillé sur une R90 et une R100R...mais pas de R1100R , c'est trop récent pour faire du cafe racer (sauf peut être la nine T).

Diamond Atelier

Encore des allemands. Ces germains ont l'esprit large. Ils customisent des Yamaha, des Suzuki, même si les BMW restent manifestement leur marque de prédilection. Comme le montrent ces magnifiques photos de R100R au parfum de scrambler et de R80, prises par Philipp Wulk.

Crédit photo : Philipp Wulk

ER Motorcycles

ER, comme Expresso Racer, nom qui souligne on ne peut plus l'amour que porte ces mécaniciens slovènes hors pair au style "cafe racer". Leur site web est encore en construction à ce jour (15 avril 2016) mais ils ot déjà leur page Facebook...Vous pourrez y admirer cette belle Thompson (en hommage à la tristement célèbre mitraillette des gangsters des années 60), sur base d'une R69S

Iron Wood Custom Motocycles

Sautons les F, G, H, et allons directement chez IWCM. Comme leur nom l'indique, ce sont des néerlandais (on fait vraiment le tour de la planète moto comme je vous l'avais promis) qui se sont taillés une solide réputation de préparateurs. Vous pouvez admirer ci-dessous la R80 Renegade, qui vaut bien celles d'Andy Robert et de CRD

Rough Crafts

On déménage à l'autre bout du monde, pour aller voir les taiwannais de Rough Crafts. Ils fournissent essentiellement des pièces détachés fait main (d'où leur nom). Et ils ont participé au R nine T contest, et franchement, leur préparation est vraiment belle.

Sébastien Beaupère

S. Beaupère est français (enfin, ça manquait un peu !) mais ce n'est pas un préparateur moto. Mais sa R90S est vraiment spéciale. On ne sait pas si c'est du cafe racer mais en tout cas, elle a une sacré personnalité.

Urban Motor

Ces teutons font dans la BM mais pas que...Ils ont aussi des Moto Guzzi. Pour découvrir leurs fleurons, c'est par ici.

Vagabund

La consonance de leur nom vous oriente : il s'agit de préparateurs autrichiens. Vagabund a donc de nombreux cafe racers à son catalogue, mais une des plus belles est sans conteste cette magnifique R100R.

Les sites de Cafe Racer

Donner des références est toujours un exercice périlleux, car les sites Web sont devenus de nos jours extrêmement volatiles. Mais voici quelques une de mes sources d'inspiration.

• BikeExif : la référence en matière de préparation et de motos customisées. Tout en anglais of course.

• Inazuma Cafe Racer : comme son nom japonisant l'indique, il s'agit d'un site italien mais qui traduit tout en anglais aussi : comme ils le disent eux-mêmes : Inazuma Cafe is probably the most popular Italian, English speaking, independent website about custom/cafe racer motorcycles. We are not only the best showcase for the Italian most important special motorcycle builders, we deliver the best motorcycling news, images and stories about cafe racers, brat style customs, scramblers, home and garage builds around the world: daily, in English and in Italian.
  

• Motosstyles : Oui je sais, ils auraient pu trouver un meilleur nom ; Au premier abord, on lit Motoss, et cela sonne un peu comme Boloss. Autant dire pas terrible. Mais c'est un très beau blog qui parle beaucoup de préparations, des vieilles BMW bien sûr, mais aussi des Honda, des Moto Guzzi et bien sûr des Triumph...

• Cafe Racer : le journal français du Cafe racer et son site web officiel. Egalement les fameux organisateurs du Cafe Racer Festival qui a lieu tout les ans sur l'autodrome de Linas-Monthlery.

• Cafe Racer Club : Le forum du cafe racer en français.

Et bien d'autres sites bien sûr, impossible à lister dans leur intégralité.

Hookie Co

Hookie Co (une association d'esthètes et de "garagistes" aimant les belles motos) a mis sa CB750 dans son salon. Ou a transformé son salon en garage. A vous d'en juger. Vous pouvez découvrir toutes les photos sur leur site marchand. Ils ont de très beaux objets et de belles motos.

Les lofts londoniens

Avoir une moto dans son loft, c'est tendance. Comme le prouvent ces photos publiées par le spécialiste du loft, notreloft.com.

Honda Façon Brat Cafe Racer

Cette belle Honda CB750 ne dépareille pas dans le salon dans lequel elle s'est faufilée.

Photo d'origine inconnue

Et le prix de la classe la plus totale revient sans contexte à cette CB750, toute en noir...

Yamaha, Triumph et BMW ne sont pas mal non plus

Une belle XJR 1300 customisée. Le préparateur n'a rien trouvé de mieux que de la mettre dans le salon.

Cette superbe Triumph Thruxton a trouvé sa place...dans la chambre à coucher. Et oui, il n'y a pas que les salons à souffrir des outrages des belles mécaniques.

La BMW R nine T, une des motos les plus customisées depuis sa sortie. Surtout pas de fuite d'huile, sinon le tapis va la sentir passer...

Esteves Motorcycles Design

Ce préparateur fait des choses fort sympathiques qu'il expose dans son "salon". La preuve avec cette Dyna et une belle Triumph.

Les vagabonds sur deux roues

C'est en fait le titre d'un documentaire canadien sur les motards de ce pays. On y découvre entre autres le garage d'un passionné de mécanique qui a décoré ce dernier comme on décore son salon...

En attendant le salon de la moto, du scooter et du quad de Paris, qui aura lieu du 1^er au 6 décembre 2015 à Paris expo, porte de Versailles, et qui promet de nombreuses nouveautés en exclusivité, voici celles du salon EICMA de Milan, qui ouvrira ses portes au public du 19 au 22 novembre. Je ne vous communique pas les caractéristiques techniques de ces motos, les constructeurs et la presse spécialisée le feront bien mieux que moi. Je veux juste vous donner envie d'aller voir ces nouveautés que l'on retrouvera naturellement à Paris, avec d'autres.

Aprilia

Aprilia ne présente au salon de Milan qu'une mise à jour de son modèle d'hypersportive, la RSV4-RF. Ce n'est qu'une mise à jour, mais comme elle est hyper belle, je vous laisse encore une fois l'admirer.

BMW entre nostalgie et modernité

BMW a présenté des mises à jour de ses F700 GS et F800 GS, ses trails de moyenne cylindrée motorisées par le bicylindre parallèle Rotax de 798cc. A part cela, le constructeur allemand a présenté un roadster de petite cylindrée, le G 310 R, essentiellement destiné aux marchés asiatiques - il est produit en Inde - et aux débutants, la R nineT scrambler - la version officielle de série, pas le beau mais ultra limité Brooklyn Scrambler - destinée à concurrencer la Ducati Scrambler, ainsi qu'un prototype entièrement électrique, la eRR, dérivée directement de la S1000RR.

Ducati maître chez lui

Ducati présente de nombreuses "nouveautés" à l'occasion du salon, 1er constructeur italien oblige ; en commençant par une nouvelle version de son power cruiser, la XDiavel. Ce n'est pas un 4x4, comme pourrait laisser croire le "x", mais une superbe moto, dotée d'un nouveau moteur, d'une nouvelle esthétique et nouvelle électronique...

Autres nouveautés, moins spectaculaires que la XDiavel : la Panigale 959 qui enterre la pourtant récente 899 et confirme l'inflation des cylindrées qu'on constate depuis quelques années sur toutes les motos, une nouvelle déclinaison (et de cinq) de la scrambler, la Flat Track Pro inspirée du dirt track , et sa petite soeur de 400 cc, la sixty2. Notons aussi la Multistrada 1200 Enduro (dotée de roues à rayons typées tout-terrain, des débattements de suspensions portés de 170 à 200 mm, un réservoir augmenté de 10 L et un nouveau double bras oscillant) et l'Hypermotard 939.

Honda peaufine ses petits roadsters

Honda donne enfin un look plus contemporain à sa gamme CB500 (F, X et R), destinée avant tout aux débutants. Et prépare le futur avec quelques concepts : le scooter scrambler baptisé "City Adventure" et les roadsters CB4 Naked (qui oscille entre café racer et look futuriste) et CBSix50 (plutôt scrambler), tous deux motorisés par le 4-cylindres en ligne de la CB650.

Mais la grosse vedette reste l'Africa Twin CRF1000L, déjà présentée hors salon.

Kawasaki

En attendant Paris, Kawasaki présente son nouveau scooter J125. No comment.

KTM en sport GT

KTM offre une cure de jouvence à ses gromono (cylindre) 690 Duke et 690 Duke R. Mais la principale nouveauté et vedette chez l'autrichien est la KTM 1290 Super Duke GT, une  déclinaison semi-carénée du roadster Super Duke R, qui vient jouer dans la cour des BMW R1200RS et autre Honda VFR 1200 F DCT.

Moto Guzzi

Moto Guzzi propose une nouvelle déclinaison de sa fameuse V7 : la V7 Stornello Scrambler, avec pneus à crampons, jantes à rayons, pot haut et long, plaques de course, garde-boue et repose-pieds "off-road" en alu. Que du bonheur. Pour ceux qui trouve néanmoins la V7 un peu poussive (ben oui), le constructeur transalpin sort la V9, en deux versions, la V9 Roamer (très classique) et V9 Bobber (tout en noir). Toujours équipée d'un V-Twin transversal à 90°, mais qui serait inédit (dixit Moto Guzzi). Enfin, il exhibe un concept Bagger, baptisé MGX-21 Flying Fortress, tout un programme...

MV Agusta méchamment brutal

MV Agusta dévoile une mise à jour de son roadster Brutale 800 et de sa version dragster 800 RR. Les différences esthétiques sont minimes, mais regardez bien les silencieux et la boucle arrière (et le logo).

Suzuki, en attendant la relève

Suzuki présente une version quasi-définitive de sa GSX-R1000 version 2016, avec un nouveau châssis, un nouveau moteur à distribution variable (comme sur la multistrada), et une électronique de pointe omniprésente (10 niveaux de contrôle de traction, ABS paramétrable, un accélérateur ride-by-wire, plusieurs cartographies d'injection, un assistant au départ, etc.). En ligne de mire, la BMW S1000RR et la toute nouvelle Yamaha R1, rien que cela. Et comme les modèles mythiques de la marque marchent mieux que les nouveaux modèles, Suzuki remplace la Gladius par la SV650 remise au goût du jour...C'est bien dans les vieilles marmites qu'on fait les meilleures soupes !

Triumph

Triumph expose sa nouvelle speed triple et ses nouvelles gammes de Bonneville, Scrambler et Thruxton, présentées fin octobre. Et dévoile au salon sa nouvelle gamme de Tiger Explorer 1200 (version route avec les XR, XRx et XRt et leurs roues à bâtons, ou tout-terrain avec les Explorer XC, Explorer XCx et Explorer XCa avec leur roues à rayon).

Yamaha fait ses gammes

La gamme MT n'en fini plus de faire des petits. Compte-tenu du succès commercial des MT-07 et MT-09, Yamaha a raison d'user le filon jusqu'au bout. Le constructeur japonais sort donc la MT-03, roadster dérivé de la sportive YZF-R3 et qui s'intercale entre la MT-125 et la MT-07, la MT-09 à la sauce néo-rétro, baptisée XSR900, et la MT-10, gros méchant roadster remplaçant la feu FZ1. Son look me laisse assez réservé. Pour ma part, je préfère le design de chez Kawasaki avec sa z1000. Mais chacun ses goûts après tout.

Vous vous souvenez de Tom Cruise dans Mission Impossible 2 ? Bien avant Rogue Nation et ses omniprésentes BMW...il volait déjà sur un Triumph. Une Speed Triple pour être précis. Si vous "googlez" "motos et célébrités , comme je l'ai fait, vous obtiendrez probablement un résultat très similaire au mien, avec ce constat presque étonnant : près de 50% des célébrités sont sur une Triumph, et le plus souvent sur une Bonneville. Cela va de la très sexy Ann Margret au chanteur Bob Dylan, qui a pulvérisé sa moto et n'est jamais remonté dessus depuis, en passant par l'inspecteur Clint Eastwood, la légende du rock Keith Richards, les stars hollywoodiennes Paul Newman et Steve McQueen. Ah oui, j'oubliais aussi le beau, très beau comme dirais ma femme, Georges Clooney.

Pourquoi Triumph est-il aussi présent que cela dans le cinéma et chez les stars ? Peut être est-ce l'image de Marlon Brando en blouson noir sur sa Thunderbird dans l'équipée sauvage ? Ou tout simplement parce que la Bonneville plaît. Mais peut être avez-vous votre propre explication ?

 1 - Triumph, Marlon, Steve, Paul et les autres - ou par où tout a commencé

Commençons donc par la où tout a commencé, les 3 événements qui ont forgé la légende de Triumph :

• L'équipée sauvage avec Marlon Brando

• Le record de vitesse de Johnny Allen sur le lac salé de Bonneville

• La grande évasion de Steve McQueen

1954 - Marlon Brando pilote une 650 cc Thunderbird 6T dans "L’équipée sauvage" (The Wild One).  C'est sans doute ce film qui fera le plus pour la renommée de Triumph, avec "la grande évasion". James Dean et Elvis Presley achetèrent une Triumph après avoir vu le film, même si ce dernier a aussi contribué à donner aux motards une image de voyou (hélas).  Mais il a également permis de populariser le jean et le blouson de cuir noir, symbole par excellence du motard. L'équipée sauvage a aussi inspiré la célèbre chanson d'Edith Piaf, "L'homme à la moto" et le groupe de rock "Black Rebel Motorcycle Club" qui porte le nom du gang conduit par Marlon Brando. La légende veut qu'une réplique du film "Tu as manqué aux Beetles" ait aussi donné naissance aux Beatles, mais c'est probablement faux.

Évidemment, je vous parle d’un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaitre, celui où les jeunes roulaient en Thunderbird...

En 1955, James Dean tourne quant à lui la "Fureur de vivre" (Rebel without a Cause). Il ne roule pas en moto dans le film, mais sur les lieux du tournage, il circule en Triumph Trophy TR5, de 1955 et en 110 Tiger Shell Blue, motos qu'il s'est achetées suite à la Chevauché Sauvage de Marlon Brando. A noter qu'une chose en entraînant une autre, le film "Life", sorti 60 ans plus tard et retraçant les débuts du photographe Dennis Stock et de James Dean, montre donc Robert Pattinson et Dane DeHaan sur une Triumph. Forcément.

1955 - Johnny Allen atteint 310,54 km/h (précisément) sur le lac salé de Bonneville Salt Flats, sur un streamliner propulsé par un moteur 650 cc de Thunderbird (le même que celui de Marlon). Grâce à cet exploit, Triumph détiendra le record de vitesse à moto pendant plus de 15 ans consécutifs, exceptée une brève période de 33 jours (J. Allen reprendra le record avec une vitesse de 344 km/h). Ce lac donnera son nom à la fameuse moto néo-rétro Bonneville et c'est ainsi que naissent les légendes. Même si cette "Bonnie" est loin d'être la moto la plus rapide du circuit, elle en fait toujours rêver plus d'un.

1963  - Steve McQueen joue les cow-boys de l'air dans la grande évasion, de John Struges, avec une Triumph T110 métissée d'un châssis Rickman, ce qui la faisait ressembler à une moto allemande. D'aucuns disent qu'il s'agissait d'une Trophy TR6 650 cc. Moi, je ne sais pas faire la différence.

Dans ce film, Steve McQueen réalise la plupart des cascades lui-même, en dehors de ce fameux saut à moto qui restera dans les annales du cinéma. La moto est en fait pilotée par Bud Ekins, un cascadeur qui doublera de nouveau l'acteur américain 5 ans plus tard sur le tournage de Bullit, et qui lui enseignera les bases du tout-terrain.

Steve McQueen pilotera des motos à de nombreuses occasions (notamment dans le documentaire "On any Sunday"), et pris par le virus de l'enduro participera à plusieurs compétitions en catégorie Amateur. Il est inscrit la plupart du temps sous un faux nom, Harvey Mushman, car les studios hollywoodiens avec lesquels il est sous contrat lui ont interdit cette pratique jugée trop dangereuse. Il court ainsi sur Baja 1000, la Mint 400 et le Grand Prix Elsinor. En 1964, il est sélectionné au sein du team USA pour participer au championnat du monde d'enduro sur une Triumph à Erfurt en Allemagne de l'est.

Avant ces 3 événements fondateurs de la légende de Triumph, Rita Hayworth, l'inoubliable Gilda, s'amusait déjà en compagnie d'Edward Turner dans les studios Columbia en 1940. Mais cela n'a pas forcément marqué tous les esprits.

2 - Happy Days - ou comment le mythe se construit

A partir de là, on ne compte plus les célébrités qui ont tourné ou se sont fait prendre en photo sur une Triumph. Citons quelques chanteurs célèbres, comme Paul McCartney,  Paul Newman, le Guitar Hero des pierres qui roulent, Keith Richards ou encore Bob Dylan.

1965 - Paul McCartney sur sa Triumph. Quand il était encore jeune et beau dirait ma femme... He' got a ticket...to ride, but he don't care. Car n'est pas Georges Clooney qui veut...

Toujours en 1965, Paul Newman - encore un Paul - chez lui (Photo de David Sutton). Certainement pas le plus sauvage d'entre tous les motards...Mais il peut vous arnaquer à tout moment.

Comparé à Keith Richards, même s'il a les mêmes "Wild Horses" mécaniques, il n'y a pas photo comme qui dirait...

Wild horses couldn't drag me away
Wild, wild horses, couldn't drag me away

1966 - Bob Dylan sur une T100 de 1964, à Woodstock, ville qu'il fréquente régulièrement comme de nombreux artistes. Avant son accident du 29 juillet 1966.

Clouds so swift
Rain won't lift
Gate won't close
Railings froze
Get your mind off wintertime
You ain't goin' nowhere
Whoo-ee! Ride me high

1966 - Ann Margret, dans un film assez confidentiel, "The Swinger" ;  la sulfureuse Ann-Margret chevauche une Triumph Tiger T100C et joue les femmes fatales.

1966 - Dean Martin dans "The Silencers".  Il interprète Matt Helm, un agent très spécial. Bien avant NCIS ! Stella Stevens en robe canari lui vole largement la vedette (mais c'est un avis tout personnel).

1968 - Diane McBain joue les meneuses de gang dans un film tout aussi confidentiel que "The swinger", "The Mini Skirt Mob".

1968 - Elvis Presley (The King Himself) qui a joué dans tant de navet, tourne "Stay Away Joe". Il est restera quelques belles photos de lui sur une Triumph. Quant à Elvis, il adorait plutôt les Harley et les grosses voitures américaines.

1968 - Clint Eastwood ne bluffe pas vraiment sur sa Triumph Bonneville dans "Un shérif à New-York". Il coursera le méchant à moto comme il se doit. Quoi ma meule ? Qu'est-ce qu'elle a ma meule ?  Quelque chose qui ne va pas ?  Elle ne te revient pas ? Oh je sais que tu n'as rien dit, C'est ton œil que je prends au mot, Souvent un seul regard suffit, Pour vous planter mieux qu'un couteau.

1974-1984 - Henry Winkler (qui çà ?) interprète le très très cool Arthur Fonzarelli dit "Fonzie" (ah oui !) dans la série "Happy Days" (les jours heureux). Fonzie se déplace au guidon de sa Triumph Trophy TR5 de 1949, fournie par le cascadeur Bud Ekins, essentiellement connu pour avoir doublé Steve McQueen dans la séquence de saut à moto dans le film La Grande Evasion. Pour être juste, ce dernier chevauchait une Harley-Davidson Knucklehead avant d'opter pour une Triumph, en référence à Marlon Brando dans l'Equipée Sauvage. Sauf que Fonzie prône la non-violence et la cool attitude. A noter que dans la série, Fonzie ne pilotait pas vraiment les motos. Il se contentait en effet de tenir un simple guidon fixé sur un socle.

1975 - Warren Beatty, le shampouineur des rêves de ses dames, ne coupe pas les cheveux en quatre sur une Tiger T100 (dans le film Shampoo).

3 - Les temps modernes - la légende devient réalité

Nous avons beau être dans les années 80, la Bonneville reste encore la star. Mais elle va vite être détrônée par la street triple et sa grande soeur la speed, avant de faire un retour en force avec la mode néo-retro.

1982 - Richard Gere est Officier mais Gentleman et fait tourner le coeur de toutes les midinettes sur sa belle Bonnie.

1999 - Carrie-Ann Moss (Trinity) dans Matrix chevauche une Street Triple tout de cuir noir vêtue. Elle inaugure une belle série dans laquelle la triple de Hinckley aura la vedette.

Dans Matrix Reloaded, elle fera néanmoins une infidélité à Triumph puisqu'elle fera la course sur une Ducati 996 (rebaptisée 998 dans le film si vous regardez bien). Mais comment lui en vouloir vraiment ?

 A noter que Carrie-Anne Moss a une peur terrible des motos et a du s'entraîner dur pour tourner ces scènes à moto.

2000 - Tom Cruise allume le feu dans Mission Impossible II, lui aussi sur une Triple, mais la version 1 000 cc (la speed).

2001 - Robbie Coltrane alias Rubeus Hagrid vole au secours d'Harry Potter. Les fans reconnaîtront la Triumph, car la photo n'est pas top.

2002 - Antonio Banderas joue dans "Femme fatale", un film de Brian de Palmas. Ce n'est sans doute pas son meilleur film. En plus, il roule sans casque dans Paris, soi-disant...Passons vite.

2003 - Kate Hudson et Matthew McConaughey sont partenaires dans "How to lose a guy in 10 days" ou "Comment se faire larguer en 10 leçons". Tout un programme.

2006 - Tom Cruise, toujours lui, se rachète 6 ans plus tard sur une scrambler dans Mission Impossible III

2008 - Hugh Laurie roule en Bonnie même si le Dr House roule en Honda CBR 1000 RR Repsol (version 2005)

2008 - P!nk, la chanteuse américaine et ancienne épouse de Carey Hart, champion de motocross, en train de faire du shopping sur sa Triumph Bonneville T100 sur West Hollywood, Los Angeles, California. Quant à la deuxième photo, elle fait déjà plus artificielle : comment passer les vitesses en sandales à talons aiguilles ?

2009 - Brad Pitt incarne le péril jeune dans "L'Etrange histoire de Benjamin Button" et fait le coup de la moto à Cate Blanchet. Pour tout dire, on le voit plus souvent avec une "Indian" que sur la Triumph, mais c'est bien elle la plus belle.

2010 - Angelina Joli est Evelyn Salt et joue les espionnes à moto, sur une magnifique Street Triple R noire.

2010 - Christina Aguilera et Cam Gigandet sur le tournage du film "Burlesque", en couple sur une Bonneville.

2011 - Ryan Reynolds roule dans le privé en Triumph, une Bonneville T120. Cet ancien mannequin a beaucoup tourné, notamment dans Amityville, X-Men Origins: Wolverine, et Green Lantern.

2014 - Tom Cruise, encore et toujours lui, tourne sur une Thruxton dans une boucle infinie dans Edge of Tomorrow

2014 - David Beckam parcourt la jungle brésilienne sur une Bonneville matinée de scrambler. Ce beau road trip a fait l'objet d'un documentaire intitulé "Beckam : into the unknown" que je vous engage à regarder. Moi je dis, Bike it like Beckam ! 

Maj : France Ô ayant acquis les droits de diffusion de ce documentaire en France, vous pouvez encore le visionner dans son intégralité sur Facebook ici. Ou admirer les quelques photos dans le diaporama ci-dessous.

2015 : Chris Pratt chasse le dinosaure avec une Triumph Scrambler. La classe totale.

2015 - Georges Clooney (j'ai gardé le meilleur, selon ma femme, pour la fin) tourne une publicité pour les montres Omega sur une Triumph Bonneville. Et non, ce n'est pas une publicité pour Triumph.

2015 - Robert Pattinson joue dans "Life", film qui retrace les débuts d'un jeune photographe faisant un reportage sr James Dean, alors jeune acteur inconnu. Et voilà, la boucle est bouclée. La légende se nourrit d'elle-même.

4 - Mais que reste-t-il aux autres ?

Rendons justice aux autres marques, elles ne sont pas si inexistantes que cela, la preuve, la timide apparition de Ducati dans Matrix Reloaded, ou Harley dans Sin City. Mais franchement, ce ne sont que des miettes.

1968 - Brigitte Bardot fait son "Show" sur une Harley Davidson.

Une sacré pub tout de même. En parlant de publicité, celle que je préfère reste celle-là :

1968 - Marianne Faithfull tourne "Girl on a Motorcycle", sur une Harley bien sûr, avec Alain Delon, magnifique

1986 - Tom Cruise crève le mur du son sur une Kawasaki GPZ 900R dans Top Gun. Il parait qu'il a signé pour un Top Gun 2. Espérons qu'il remontera sur une Triumph.

2010 - Milla Jovovich joue dans Resident Evil 3, sur une BMW K1200R, mais franchement, elle est mieux quand elle pose sur une Triumph...

2015 - Tom Cruise trompe Triumph sur une BMW S1000RR pour Mission Impossible Rogue Nation. Ça ce n'est pas bien...